hola!

Avui tinc una gran notícia. Aquest cap de setmana he començat a llegir The Four Hour Work Week. Se suposa que és una mica la Bíblia de la productivitat portada a l'extrem. Com dissenyar una vida per maximitzar els ingressos minimitzant esforços. En les primeres pàgines ja hi ha una idea que m'ha captivat.

No volem 1 milió de dòlars. Volem l'estil de vida que creiem que ens pot donar 1 milió de dòlars. Volem aquesta llibertat de no haver de respondre davant de ningú.

Seguiré informant a veure què en trec.

això de la productivitat.

Bé, sembla que la productivitat s'està convertint en el tema estrella de la newsletter, ja que quan comparteixo alguna intimitat de com m'organitzo o sóc més productiu, el feedback és molt positiu.

Quina ironia que, quan escric una newsletter dient que la motivació no serveix per a res, rebo feedback positiu i em motivo a escriure més.

Com us vaig comentar la setmana passada, avui porto una teoria que vaig escoltar fa poc que s'assembla bastant a la de metes, sistemes, hacks.

el pilot, l'avió i l'enginyer.

Aquesta teoria ve a ser una metàfora a la manera de planificar i executar projectes. En què es basa?

👨🏽‍✈️ el pilot.

El pilot és el que planifica l'activitat, estudia la millor ruta per arribar a la destinació i és encarregat de posar en marxa l'avió en la direcció correcta. Què faria el pilot en el món de la productivitat? Definir què hem de fer. Traduir les motivacions internes / externes en metes identificables que representaran progrés. Detallar què s'ha de fer i revisar si s'està progressant.

Idealment, passaríem un 5-15% del temps sent pilots.

✈️ l'avió.

L'avió és el que fa el trajecte en si, el que ens fa anar d'un punt A a un punt B. Els avions són relativament autònoms i, si el pilot ha fet bé la seva feina, són capaços de fer el viatge sense implicar gaire el pilot. En la nostra metàfora, l'avió seríem nosaltres la tasca en si. Un cop hem planificat correctament, només hem d'executar. Amb un bon pla, uns bons sistemes i alguns hacks, hauríem de ser capaços de fer el que sabem que hem de fer. Mínimes correccions com a "pilots" per tal que tirem la feina endavant.

L'avió és la gran part del trajecte. Un 80% del temps hauríem de ser avions. Put in the work. Menys parlar i més treballar.

👨🏽‍🔧 l'enginyer.

L'enginyer manté l'avió en funcionament. Treballant quasi a l'ombra, és el responsable que no peti res. Que l'avió pugui seguir volant i, si pot ser, que voli encara més ràpid. Ho traduiré com als sistemes i hacks que ens imposem, feines que podríem dir "de manteniment".

Hauríem de passar un 5-15% en tasques d'enginyer.

Hi ha la flexibilitat de passar més temps sent pilots o enginyers. Personalment, m'agrada més enfocar-me en tasques d'enginyer per mirar de fer que l'avió voli més ràpidament.

les meves intimitats.

El que més m'agrada a mi és aprendre de les intimitats de les altres persones. Així que avui us explicaré les meves seguint la metàfora.

🤘🏽 el pilot.

No perdo gaire temps en identificar metes. Em costa posar-me una meta numèrica. Bàsicament en tinc dues:

• Progressar professionalment en la meva feina 9-to-5.
• Fer créixer la newsletter.

Però l'Albert pilot inverteix molt de temps en planificar. Detallo cada activitat en diferents subtasques que poso a la to-do list. Després, estigui motivat o no, sé exactament què he de fer perquè la tasca tiri endavant. Un exemple per a una newsletter:

1. Escriure primera idea
2. Escriure esborrany
3. Escriure complements - introducció i preferits
4. Llegir
5. Corregir
6. Passar corrector ortogràfic
7. Preparar infografies
8. Preparar post linkedin
9. Rellegir
10. Corregir
11. Enviar

Això m'ajuda a no procrastinar. La tasca sencera "newsletter" em sembla una feinada. Però si puc esmicolar-la en petites activitats molt senzilles, acabo atacant-les una per una i acabo amb la newsletter feta.

La meva gorra de pilot també inclou revisar setmanalment estadístiques de progrés com el nombre de subscriptors, interaccions, etc.

🤘🏽 l'avió.

Tinc relativa facilitat per posar-m'hi un cop he detallat tant la to-do list.

Això sí: de tant en tant, programo sessions per executar el que he de fer. Al meu calendari personal, bloquejo 2 hores del dissabte a la tarda per fer Newsletter. Algun pomodoro també cau de tant en tant.

🤘🏽 l'enginyer.

M'agrada fer tasques d'enginyer, d'aquestes de mantenir calendaris i llistes actualitzades, però tampoc faig res de l'altre món. Crec que és més fàcil tenir 2 tècniques senzilles i fer-les constantment, que complicar-te massa i no acabar fent-les servir.

Personalment, cada dia reviso les to-do lists dos cops (a primera hora i a mitja tarda), i un cop a la setmana controlo que tingui el calendari al dia i les meves finances personals actualitzades.

Al que dono molta importància és al temps que inverteixo com a enginyer en fer l'avió més ràpid. Per exemple, cada dia estic uns 20 minuts practicant mecanografia a l'ordinador. Intento escriure més ràpid i fer menys faltes amb l'objectiu de ser més eficient. Poder teclejar una Newsletter sencera en 15 minuts en comptes de 20. Últimament també intento descansar millor per rendir més en les hores que estic treballant. Seguirem informant.

⭐️ els preferits.

🔌 cable management.

Espero que no siguis com jo i no et tornis boig quan veus cables desendreçats. Però si ets com jo, tens dues opcions: amagar-los per no veure el caos, o posar-hi remei. Amb aquestes peces (no sé com dir-li... clips?) pots endreçar-los perquè el cable vagi per on vol. Ho he posat a la tauleta de nit i és súper pràctic.

Sense enrotllar-me més, ens llegim la setmana que ve!

Bona setmana,

Albert

Qéh